Ремонт фотоаппаратов Москва-4 и Москва-5 своими руками. М. Яковлев (СФ, 1957г.)

Задняя крышка аппарата ук­реплена на шарнире из семи петель, около которых находит­ся суконная проклейка. Ее по­вреждение или отклейка ведут к засветке негативного материала. Для исправления отрывают старую по­врежденную проклейку и заменяют но­вой. Зачистив хорошо место приклейки, смазывают тонким слоем клея «БФ», подсушивают и снова наносят жирный слой клея. Затем вырезают суконку длиной 72 мм, шириной 6 мм. Суконку смачивают водой, отжимают, подсуши­вают так, чтобы она была чуть влаж­ной, и наносят слой клея. В таком со­стоянии суконку выдерживают 2—3 ми­нуты и приклеивают на место.

рис. 1

При смещении или повреждении щитка прижима пленки сначала проверяют, не искривлен ли он. Если нуж­но, его выравнивают и только тогда устанавливают на место, сначала встав­ляя язычки двух пружин, а затем и третьей (рис. 1). Третий язычок встав­ляется значительно труднее, поэтому, после того как он войдет в первый про­рез, его кончик поджимают острием но­жа, помогая войти во второй прорез. При правильном направлении щитка во время установки можно найти такое положение, когда щиток легко входит на пружины. Для этого щиток надо плотно прижать к самой крышке. Если пружины прижима щитка сильно от­жались к основанию крышки, их при­поднимают и устанавливают так, чтобы они хорошо пружинили. Правильный отгиб’ пружин щитка виден на рис. 2.

Исправление повреждения красного светофильтра — окошечка контроля пленки — производится следующим образом. Спиртом при помощи кисточ­ки увлажняется обклейка задней крыш­ки. Затем берут мокрую отжатую тряпку, сложенную в три-четыре раза, и накладывают на место отклейки, при­жимая горячим утюгом и прогре­вая до тех пор, пока с обратной сто­роны крышка прогреется. После этого снимают утюг и тряпку и отделяют об­клейку от крышки.

рис. 2

рис. 3

Осторожно кончи­ком ножа или отверткой отгибают с внутренней стороны, где была при­клеена облицовка (рис.З А ). Если про­зрачная красная пластинка повреж­дена не сильно, ее можно перевернуть и установить другим концом. Для заме­ны, если это необходимо, берут пла­стинку размером 20×30 мм и толщиной 0,5 мм из красного целлулоида или плексигласа, запиливают по краям заусенцы, укладывают на место пла­стинку, задвижку и кожушок, закрепляют его и проверяют, как ходит за­движка. После проверки приклеивают облицовку.

рис. 4

рис. 5

Неисправности замка передней крышки устраняют следующим обра­зом.

Если передняя крышка при нажа­тии на кнопку замка не открывается, то крайний уступчик пружинной пла­стинки замка отжимают книзу. Делать это следует очень осторожно, чтобы не согнуть остальную часть пластинки.

Если замок не держит и крышка все время отскакивает, то уступчик под­гибают кверху. Подгибать нужно поне­многу, все время проверяя, как запи­рается крышка.

Если замок отломан или сильно поврежден, его изготовляют заново из стальной пластинки толщиною в 1 мм. Ширина пластинки 5 мм, а длипа от линии заклепок 18 мм. Для установки нового замка аккуратно с внутренней стороны (наискосок) рассверливают две заклепки. После незначительного высверливания, заклепки выбивают длинным заостренным пробойником. Отделив от камеры поврежденный за­мок, изготовляют новый, учитывая указанные выше размеры. Готовый за­мок устанавливают и приклепывают временно свинцовыми заклепками. Если при закрытии крышки замок подходит не совсем точно, учитывают его несовпадепие и исправляют. После точ­ной подгонки замок устанавливают и заклепывают медными заклепками.

МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ

Основной причиной повреждений негативного материала являются вспо­могательные валики, установленные по краям фокальной рамки. При заедапии этих валиков на негативах иногда по­являются царапины во всю длину кадра.

При неисправности валиков их из­влекают из ушков рамки. Если при этом обнаружится, что поверхность ва­ликов местами шероховатая или за­тронута коррозией, их полируют кроку­сом или полировальной пастой. Не­обходимо обратить особое внимание на оси валиков. Если поверхность валиков хорошая, то можно заменить оси.

Спилив сработанные оси до основа­ния, острием керна намечают углубле­ние для точной установки сверла по центру. Подобрав сверло так, чтобы оно было немного больше отверстий ушков, производят сверловку, углубляясь до 4—5 мм. Затем берут латунную прово­локу, делают из нее штифты соответ­ствующего диаметра и длины и запрес­совывают в валики. Концы осей опили­вают так, чтобы каждый конец оси был не более 1—1,5 мм. Для установки осей на место сначала вставляют один ко­нец, а затем вталкивают другой и про­веряют вращение валика.

Около головки перемотки пленки имеется кнопка для спуска затвора и маленькое круглое отверстие, под ко­торым появляется красный сигнал.

Неисправности этого узла могут быть различны. Рассмотрим только основные повреждения: нарушение ра­боты фиксатора спусковой кнопки, сема- форчика и спускового устройства для тросика. Отвернув два винта А и Б на металлической крышке и винт В (рис. 4), удаляем головку и крышку и обна­жаем механизм. На втулке, где поме­щается спусковая кнопка, есть прорез, куда входит одна сторона рычага А (рис. 5).

рис. 6

Этот рычаг укреплен на фигур­ной шайбе Б. Часть этой шайбы В от­ведена в сторону и закрашена красной краской. На рычаг А давит один ко­нец пружины и прижимает его к втул­ке. На ось перевода пленки А надева­ется фрикционная шайба Б (рис. 6). Нижняя часть шайбы имеет два плече­вых уступа и зажата пружинной шай­бой так, что может проскальзывать. Верхний штифт В (рис. 6) служит для жесткого соединения головки пере­мотки. При перемотке пленки одно из плечиков Д (рис. 6) захватывает отгиб рычага А (рис. 5) и вытаскивает его из прореза втулки, освобождая движение спусковой кнопки. Внутри кнопки имеется вертикальный прорез А, в ко­торый вставлена плоская лопаточка Б (рис. 7). Она служит для выталкивания рычага из кнопки и. для работы троси­ком. Когда ход спусковой кнопки разомкнут, в нужный момент произво­дят нажатие для спуска затвора. В это же время лопаточка своим скосом сбра­сывает рычаг А с плечика фрикпионной шайбы и убирает красный сигнал.

При заедании спусковой кнопки ее разбирают и удаляют всякие загрязне­ния тряпкой, смоченной в бензине. Если заедание происходит при работе троси­ком, вынимают лопаточку, выпрямляют на наковальне, зачищают наждачной бумагой, протирают и вставляют на место. На лопаточке имеется с одной стороны овальный скос, а с другой пря­моугольный уступ. Вставляя лопа­точку в муфту, необходимо обращать на это внимание и ставить ее овальным скосом вверх.

На штифте рядом с семафорчиком имеется пружина, которая одним кон­цом давит на рычаг А (рис. 5). При ослаблении этой пружины и нечеткой работе рычага конец пружины отги­бают так, чтобы он сильнее давил на отгиб этого рычага.

Для возвращения фигурной шайбы в исходное положение имеется спираль­ная пружина Ж (рис. 5). Когда фигур­ная шайба головкой притягивается к уступу 3, а при спуске затвора сбра­сывается рычаг А, то спиральная пру­жина в момент возвращения кнопки спуска вверх возвращает шайбу и за­мыкает кнопку спуска.

рис.7

При заедании этой шайбы и ослаб­лении пружины Ж разбирают весь узел механизма, прочищают и устанавливают шайбу так, чтобы она при помощи пру­жины легко отщелкивала, возвращаясь на место. Если пружина ослабла и ра­ботает недостаточно энергично, ее за­меняют повой. В нижней части фрик­ционной шайбы имеются два выступа К и. Л (рис. 7). Если шайба срывается с этой пружины, то пружину осторож­но подгибают кверху и при помощи винта, который ее крепит, устанавли­вают так, чтобы ее работа согласовывалась с упором фигурной шайбы. При окончательной сборке механизма необходимо следить, чтобы все рычаги, шайбы и пружины плотно и правильно сидели на своих местах, и особенно что­бы фрикционная шайба хорошо цепля­лась за пружину М и прочно сидела на ее острие.

РЫЧАГИ СПУСКА

Передача спуска затвора от спуско­вой кнопки осуществляется при по­мощи’двух вспомогательпых рычагов А и Б (рис. 8), которые расположены на камере под мехом.

Весь механизм рычагов расположен так, что при закрытии передней крыш­ки они укладываются, не нарушая своего расположения. Однако очень часто от неаккуратного обращения с ка­мерой, особенно при закрытии перед­ней крышки, нарушается взаимодей­ствие вспомогательных рычагов.

Нарушение работы рычага Б обычно происходит от сильного загрязнения и коррозирования его ходовых частей.

Для устранения этого дефекта необ­ходимо открывать доступ к рычагам. Отвинтив кольцо крепления меха, сни­мают затвор и кольцо. Жесткой кисточ­кой при помощи бензина удаляют скоп­ление грязи с рычага Б. Если на рыча­ге образовалась коррозия, то ее уда­ляют крючкообразным шабером. Места соединения промывают бензином, про­тирают тряпкой насухо рычаг и место его крепления.

рис. 8

рис. 9

От резкого закрывания передней крышки часто рычаг А выскакивает из отверстия кронштейна Б (рис. 9). Ста­вить его на место, не отделив затвора от камеры и не убрав меха, не следует, так как в этом случае вставить рычаг очень трудно и можно повредить мех. Кроме того, рычаг может снова выско­чить из гнезда, поскольку в таких слу­чаях требуется обязательная поджимка кронштейнов.

Необходимо снять затвор и отделить мех. После этого вставляют рычаг на место и подгибают задний кронштейн так, чтобы в рычаге возможно меньше было долевого люфта. Однако при этом нельзя полностью устранять люфт ры­чага.

Внимательно проверив соединение рычагов, проверяют взаимодействие всей спусковой системы при помощи кнопки спуска. После проверки уста­навливают затвор, соединяют мех и за­крепляют прижимным кольцом.

ВИДОИСКАТЕЛЬ

При открывании передней крышки камеры одновременно открывается и прицельная рамка видоискателя. В закрытом положении рамка удержи­вается своим ушком А (рис. 10) за плоский подвижной крючок. При нару­шении работы замка рамка или не дер­жится в закрытом положении или не открывается при нажатии на кнопку замка.

Если рамка не открывается, ушко отжимают по мере надобности в сто­рону. Если же рамка произвольно от­скакивает и не держится в закрытом положении, ушко поджимают. Делают это осторожно, учитывая движение крючка на открытие и закрытие при­цельной рамки.

В некоторых случаях прицельная рамка видоискателя сильно отклоняет­ся назад (рис. 11).

рис.10

рис.11

Чтобы устранить наклон рамки, не­обходимо отвернуть имеющиеся на щитке дальномера два винта и предо­хранительное стекло с тыловой сто­роны. Стальной чертилкой или тонким пробойником отводят на себя два опорных ушка А п Б (рис. 12), которые легко обнаруживаются под рамкой.

МОСКВА-5

Ремонт фотоаппарата «Москва-5» следует выполнять так же, как и для камеры «Москва-4». Ниже мы рассмот­рим ремонт узлов, исключенных из предыдущего описания.

На задней крышке имеется замок запора контрольных фильтров (рис. 13). При нарушении работы замка и пла­стинчатых шторок, закрывающих окна контроля, снимают прижимной щиток и выправляют усики.

Для ремонта фиксирующей систе­мы спусковой кнопки и замены по­врежденных деталей оптического устройства снимается верхний щиток с надписью «Москва-5». Его крепление основано на зажиме оправ, располо­женных с двух сторон щитка. Поэтому, перед тем как снять щиток, необхо­димо снять головку перемещения плен­ки. Затем вывинчиваются две оправы с лицевой стороны и оправа смотрового окна. Отделять щиток следует очень осторожно, постепенно потягивая * его кверху и покачивая. Если щиток не отделяется, то берут пластмассовую или деревянную палочку и поджимают снизу основание щитка. Внутреннее устройство оптической системы и фик­сатора, расположенных под щитком, смотрите на рис. 14.

рис.13

рис.14

Юстировка дальномера „Москвы»

Юстировка дальномерной системы аппаратов «Москва-4» и «Москва-5» про­изводится по одинаковой схеме.

Прежде всего надо восстановить ра­боту дальномера. Для этого из штуце­ра кольца наводки удаляют винт и сни­мают декоративную шайбу. При этом обнаруживаются два винта Л (рис. 1). Винты отпускают на */2 — ³/+ оборота, вследствие чего выключается сцепление между механизмом компенсатора и лин­зой наводки на фокус.

Установив компенсатор в рабочее по­ложение, наводят дальномер на беско­нечность и, вращая штуцер Б, наблю­дают за перемещением подвижного изо­бражения влево или вправо. После этого доводят изображения до полного совме­щения. Если в ходе юстировки обнару­жится некоторое расхождение клиньев по горизонтали, производят юстировку самих клиньев. Незначительное двое­ние по горизонтали нетрудно устранить путем поворачивания на небольшие утлы переднего клина В (рис. 1). Перед тем как сместить клин В, его оправу обводят кисточкой, смоченной спиртом, чтобы размягчить шеллак, которым клин закреплен для предупреждения произвольного вращения.

Если согласование клиньев наруше­но, то для юстировки снимают декора­тивный щиток компенсатора и вывин­чивают винты штуцера А настолько, чтобы трибка (Л на рис. 2) разъедини­лась с пижней шестеренкой. После этого для совмещения по горизонтали клинья устанавливают путем совме­щения шестеренок. Для контроля сов­мещения по горизонтали наблюдение ведут, установив дальномер в рабочее положение.

Совместив клинья, соединяют ше­стеренку, завинчивают винты и про­веряют работу дальномера на беско­нечность. Если совмещение изображе­ний при бесконечности нарушено, дальномер подъюстировывают для сов­мещения на бесконечность, как сказа­но выше.

После того как будет достигнута полная юстировка дальномера на бес­конечности, без двоения по горизонтали, закрепляют, не нарушая юстиров­ки, винты А на штуцере паводки.

Дальнейшая юстировка заключает­ся в получении наивысшей точки рез­кости. Для этого необходимо удалить кольцевую шкалу метража Г (рис. 1). Вывинтив три стопорных винта, нахо­дящиеся на ее окружности, снимают шкалу. Аппарат устанавливается не­подвижно и наводится на бесконеч­ность по дальномеру. В фокальной плоскости рамки устанавливают мато­вое стекло, матированной поверхно­стью к объективу.

Медленно вращая оправу передней линзы, наблюдают за матовым стек­лом через лупу. Добившись полной резкости на матовом стекле, делают маленькую поправку на деформацию пленки в камере. Это требует смеще­ния передней линзы па 1—1,5 мм по­воротом влево, После этого осторожно надевают кольцо шкалы расстояний. При этом необходимо следить, чтобы в имеющийся на кольце паз вошел отгиб кольца дальномера, вращающе­гося на оправе объектива. Поместив кольцо на оправу, затягивают стопор­ные винты и проверяют правильность юстировки на 1,5м, 3м и на бесконеч­ность. При точной наводке на беско­нечность не должно наблюдаться дво­ение изображения, а при наводке на 3м и на 1,5 34 несовпадение соответст­вующих делений шкалы расстояний с индексом не должно превышать 1,5м-3м по длине наружной части шка­лы расстояний.